Që nga vendosja e qëllimeve klimatike të miratuara globalisht, miratimi i automjeteve elektrike është nxitur nga politika të forta në vende të ndryshme si një pikë kyçe për arritjen e qëllimeve. Rrotat po rrotullohen përpara. Sipas synimeve ambicioze të dekarbonizimit në botë, adoptimi i automjeteve elektrike tani është zhvendosur me sukses në një lëvizje të dyfishtë të politikës plus treg. Por siç e dimë, pjesa aktuale e tregut të automjeteve elektrike nuk është ende e mjaftueshme për të mbështetur këtë ideal të madh.
Në mënyrë të pamohueshme, ekziston një numër i madh i pronarëve të automjeteve me karburant të cilët janë shumë të interesuar për EV-të të cilat janë politika të favorshme dhe miqësore me mjedisin. Megjithatë, ka ende disa "shkollë të vjetër" që janë besnikë ndaj makinave me karburant dhe nuk janë optimistë për zhvillimin e ardhshëm të automjeteve elektrike. Përgjigja kryesore që i bën të parët të hezitojnë dhe të dytët të refuzojnë është tarifimi i EV-ve. Pengesa numër një për adoptimin e EV është tarifimi. Dhe kjo shkaktoi temën e nxehtë të "ankthi i kilometrazhit“.
Si një prodhues i njohur globalisht i produkteve të karikimit të automjeteve elektrike,Bleta punëtoreka qenë e angazhuar për zhvillimin dhe shitjen e produkteve duke përfshirëLidhës EV, kabllot EV, karikues portativ EV dhe produkte të tjera për mbi 16 vjet. Mezi presim të diskutojmë ndikimin e përvojës së karikimit në adoptimin e automjeteve elektrike me partnerët e industrisë.
Makina elektrike apo makina me karburant, kjo është pyetja
Konsumatorët kanë besim të madh në kilometrazhin që mund të marrin makinat me karburant, sepse janë mësuar të mbushin. Por karburanti i një automjeti me karburant mund të ndodhë vetëm në pikat e karburantit, të cilat janë vende të dedikuara ku karburanti është i disponueshëm. Për shkak se stacionet e benzinës kërkojnë depozita të mëdha nëntokësore për ruajtjen e karburantit, ekziston rreziku i ndezshmërisë dhe shpërthimit. Për shkak të faktorëve të tillë si siguria dhe mjedisi, zgjedhja e vendit është shumë strikte. Prandaj, planifikimi dhe projektimi i ndërtesave të stacioneve të benzinës janë shpesh më komplekse dhe ka shumë faktorë kufizues.
Çështjet klimatike të shkaktuara nga më shumë emetimet e shkarkimeve nga automjetet me karburant po bëhen të rënda, kështu që automjetet elektrike miqësore me mjedisin janë tendenca e përgjithshme. Në teori, konsumatorët mund t'i karikojnë EV-të e tyre kudo që mund të parkojnë dhe të kenë fuqi të përshtatshme. Në fakt, raporti i EV-ve ndaj karikuesve publikë është më i mirë se raporti i makinave me karburant ndaj pompave të gazit. Për shkak se karikimi i EV nuk ka një vend të standardizuar si një pikë karburanti, është më i decentralizuar dhe falas.
Për sa i përket kostos së parave, efektiviteti i energjisë elektrike në krahasim me benzinën është i vetëkuptueshëm nëse energjia elektrike përdoret me mençuri. Për sa i përket kostos së kohës, karikimi i EV mund të bëhet edhe pa praninë e drejtuesit të EV, karikimi i EV është thjesht diçka që ata bëjnë gjatë kohës që bëjnë gjëra të tjera.
Nga pikëpamja e efikasitetit, karburanti i një automjeti me karburant mund të arrijë kilometrazh të lartë në një periudhë të shkurtër kohore. Por EV-të kanë nivele shumë të ndryshme karikimi për shkak të llojeve të ndryshme të karikuesve - karikues të ngadaltë AC në shtëpi dhe karikues të shpejtë DC në publik. Shqetësimi i vërtetë për "njerëzit EV- hezitues" është se karikuesit EV shpesh janë të vështirë për t'u gjetur, ose me fjalë të tjera, shpesh është e vështirë të gjesh një karikues të besueshëm në kohën kur ata nuk kanë fuqi.
Nëse mund t'i bindim konsumatorët se karikimi është i lehtë, adoptimi i EV do të përshpejtohet.
Përvoja e tarifimit për adoptimin e EV:Bottle qafe oseCatalist
Tregu i konsumit është i mbushur me ankesa për përvojën e dobët të karikimit të automjeteve elektrike. Për shembull, ndonjëherë është e vështirë të gjesh karikues të disponueshëm, portat e prizës janë të papajtueshme, shkalla e karikimit nuk përmbush premtimin e pritur dhe ka lajme të pafundme për zhgënjimin e pronarëve të makinave për shkak të shtyllave të thyera të karikimit që nuk mirëmbahen. Ankthi i kilometrazhit i shkaktuar nga mungesa e sigurisë për të qenë në gjendje të karikojë në kohën e duhur po kufizon dëshirat e konsumatorëve për blerje.
Por le të qetësohemi dhe të mendojmë për këtë – Nëse kërkesa e konsumatorëve për kilometrazhin është e ndershme dhe e besueshme? Duke pasur parasysh që udhëtimet rrugore në distanca të gjata nuk janë normë për jetën e shumicës së konsumatorëve, 100 milje janë të mjaftueshme për të përmbushur nevojat tona të përditshme të udhëtimit. Nëse përvoja e karikimit mund të krijojë besimin e konsumatorit dhe t'i bëjë njerëzit të kuptojnë se karikimi efektiv është bërë një fllad, atëherë ndoshta mund të rrisim shitjet e EV-ve me bateri me kapacitet më të vogël, gjë që është më e përballueshme.
Tesla shpjegon në mënyrë të përsosur se si një përvojë e shkëlqyer karikimi mund të katalizojë fuqishëm shitjet e automjeteve elektrike. Kur flasim për Tesla, një markë BEV që gjithmonë kryeson listën e shitjeve të EV-ve, përveç pamjes së saj në modë dhe teknologjike dhe performancës së jashtëzakonshme të drejtimit, askush nuk mund të injorojë rrjetin ekskluziv Supercharger të Tesla-s. Tesla ka rrjetin më të madh të karikimit në botë, me një Supercharger të aftë për të shtuar 200 milje distancë në vetëm 15 minuta, një avantazh i madh që ka ndaj prodhuesve të tjerë të automjeteve. Përvoja e karikimit të Supercharger është e thjeshtë dhe e mrekullueshme – Thjesht futeni atë, karikoni dhe shkoni në udhëtim. Kjo është arsyeja pse ajo tani ka besimin për ta quajtur veten Standardi i tarifimit të Amerikës së Veriut.
Shqetësimet e konsumatorëve përEV karikimi
Shqetësimet e konsumatorëve në fund të fundit sillen rreth kilometrazhit dhe nëse kjo mund t'u japë atyre besim të mjaftueshëm për t'u nisur në çdo kohë. Drejtuesit shpesh shqetësohen se automjeteve elektrike do t'u mbarojnë lëngjet para se të arrijnë destinacionin e tyre dhe nuk do të jenë në gjendje të rimbushen në kohë për të rritur rrezen. Ngarkuesit e besueshëm janë të paktë në disa vende. Gjithashtu, ndryshe nga makinat me karburant, shkalla e "furnizimit me karburant" të EV-ve ndryshon dhe ndonjëherë bie poshtë asaj që premtohet. Në disa raste, drejtuesit e mjeteve nuk kanë shumë kohë për t'u rimbushur dhe nëse disponohet një karikues i përshtatshëm me fuqi të lartë dhe me shpejtësi të lartë është pika kryesore.
Skenarët e zakonshëm të tarifimit kategorizohen në grumbullime private dhe publike.
Apartamente ose komunitete:Disa prej tyre kanë parkingje private të pajisura me karikues për të përmbushur kërkesat e tarifimit të pronarëve të automjeteve me një model të lehtë funksionimi të kartave rrëshqitëse ose shërbime ndihmëse. Megjithatë, mund të ketë probleme të tilla si kostoja e lartë e instalimit, përputhshmëria me automjetet e banorëve dhe raporti shkencor i automjetit me grumbull.
Faqja kryesore:Mund të ketë disa kufizime dhe rezistencë ndaj instalimit të një karikuesi në një banesë private dhe do të kërkohet konsultim paraprak me autoritetin lokal të energjisë elektrike.
Ngarkuesit publikë:Qoftë DC apo AC, platformat e karikuesve publikë në treg nuk kanë arritur ndërveprim të shkëlqyeshëm. Konsumatorët mund të kenë nevojë të shkarkojnë shumë aplikacione në telefonat e tyre për operacione komplekse. Informacioni i stacioneve të karikimit për karikuesit e disponueshëm është i vonuar dhe i parakohshëm, gjë që ndonjëherë mund të irritojë shoferët që presin të shkojnë atje. Gypat e karikimit kanë një shkallë të lartë dështimi dhe nuk marrin mirëmbajtje në kohë. Pajisjet e dobëta rreth stacioneve të karikimit, e bëjnë procesin e pritjes së karikimit të mërzitshëm për shoferët. Të gjitha këto shqetësime mund t'i bëjnë konsumatorët të ndihen më pak të favorshëm për automjetet elektrike.
Çfarë duan konsumatorët
Pronarët ekzistues të EV dhe konsumatorët e mundshëm të EV, të dy shpresojnë për një përvojë karikimi vërtet të përqendruar te përdoruesi. Karikuesit EV mund të kenë nevojë të përfshijnë më shumë sesa veçoritë e mëposhtme:
- Po afrohet 99,9% kohë pune. Çështja në vetvete është vërtet sfiduese, por mund të arrihet me mirëmbajtje të shëndoshë.
- Plug & Kariko. Nuk ka nevojë për ndërveprime komplekse me karikuesin, thjesht futeni në prizë dhe lidhni automjetin dhe karikuesin për të vendosur komunikimin me karikimin.
- Përvoja e karikimit pa probleme. Kjo kërkon një raport më të mirë mjeti ndaj grumbullit që minimizon ankthin e kilometrazhit.
- Ndërveprueshmëri e shkëlqyer.
- Siguri e besueshme.
- Çmimi i arsyeshëm dhe i pranueshëm. Mund të shtohen gjithashtu disa zbritje dhe stimuj.
- Karikim më i shpejtë, vendndodhje më të përshtatshme të karikuesit dhe besueshmëri më e lartë.
- Komoditete të plota dhe komode.
Si po i përgjigjet tregu i karikimit të automjeteve elektrike ndaj kërkesës së konsumatorit
- Ngarkimi AC:I përshtatshëm për t'u bërë në shtëpi, në vendin e punës dhe në vende publike ku pronarët e makinave mund të qëndrojnë për një kohë të gjatë.
Disa sondazhe tregojnë se për shumicën e pronarëve të automjeteve elektrike, më shumë se 90% e karikimit ndodh aty ku ata jetojnë. Gypat e karikimit privat sigurojnë energjinë kryesore elektrike. Në shtëpi, konsumatorët kanë mundësinë të karikojnë automjetet e tyre elektrike me një karikues të montuar në mur. Nëse dëshironi të shpenzoni më pak, një karikues portativ EV është gjithashtu një zgjedhje e mirë. Bletët e Punëtorëvekarikues portativ EVjanë shitur shumë mirë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara për shkak të mjeshtërisë sonë të shkëlqyer, performancës së shkëlqyer të karikimit, sigurisë së besueshme dhe përvojës ndërvepruese miqësore për përdoruesit. Ne ofrojmë gjithashtu një pllakë të pasme opsionale, në mënyrë që konsumatorët të mund të rregullojnë karikuesin në garazh dhe të karikojnë plotësisht baterinë ndërsa flenë.
- Ngarkimi DC:DCFC me fuqi të lartë për udhëtime rrugore me vetëm ndalesa të përkohshme dhe DCFC me fuqi të ulët për hotele, qendra tregtare, etj. me vetëm ndalesa të shkurtra (këto vende zakonisht kërkojnë gjithashtu karikues AC).
Është shumë e rëndësishme të rritet numri dhe dendësia e arsyeshme e karikuesve. Kjo nismë nuk është e mundur pa eksplorimin e R&D në teknologjinë e tarifimit. Ekipi i R&D i Workersbee ka qenë në ballë të industrisë, duke depërtuar vazhdimisht teknologjinë dhe duke optimizuar kostot. TonaKabllot e karikimit CCS DCsiguroni dalje të qëndrueshme të rrymës së lartë, ndërkohë që kontrollon më mirë rritjen e temperaturës së kabllove. Bazuar në 16+ vite të prodhimit dhe përvojës R&D, janë formuar dizajni modular dhe prodhimi i produkteve. Me avantazhin e kontrollit të kostos, cilësia dhe performanca e produktit janë të garantuara në një masë më të madhe, dhe ka marrë certifikime autoritative si CE, UL, TUV dhe UKCA.
Tregu i tarifimit DC duhet të eksplorojë më shumë mënyra komerciale funksionimi dhe të krijojë një ekosistem shërbimi karikimi miqësor për përdoruesit, në mënyrë që konsumatorët të mund të ndjejnë sharmin e karikimit të pakujdesshëm. Ndërsa aktivizon besimin e konsumatorit në tregun e automjeteve elektrike, ai gjithashtu prezanton më shumë trafik në stacionet e karikimit, duke promovuar rritjen e të ardhurave dhe zhvillimin e shëndetshëm të industrisë.
Me mendimin e saj të avancuar të kërkimit dhe zhvillimit, fuqinë teknike profesionale dhe perspektivën e gjerë globale, workingbee mezi pret të punojë me partnerët e industrisë së tarifimit për të krijuar një mjedis tarifimi që arrin kënaqësi të lartë të konsumatorit. Zvogëloni shqetësimet e karikimit dhe rrisni besimin e konsumatorëve në automjetet elektrike. Ai jo vetëm që do të përfitojë nga pronarët ekzistues të automjeteve elektrike, por gjithashtu do të stimulojë transformimin e konsumit të konsumatorëve potencial. Kjo do të rrisë adoptimin e automjeteve elektrike, duke reduktuar përfundimisht emetimet e gazeve serrë dhe duke zbutur efektet e ndryshimeve klimatike. Për të arritur qëllimin e botës me karbon zero,Qëndroni të ngarkuar, qëndroni të lidhur!
Koha e postimit: Nëntor-14-2023