Shumë pronarë të makinave elektrike vuajnë tmerrësisht kur përjetojnë mot të ftohtë, gjë që gjithashtu dekurajon shumë konsumatorë që hezitojnë të heqin dorë nga automjetet me karburant për të zgjedhur automjetet elektrike.
Edhe pse ne të gjithë e pranojmë se në sezonin e ftohtë, automjetet me karburant do të kenë gjithashtu efekte të ngjashme - zvogëlimi i diapazonit, rritja e konsumit të karburantit dhe periudhat e gjata të temperaturës jashtëzakonisht të ulët mund të shkaktojnë që automjeti të mos fillojë. Megjithatë, avantazhi me rreze të gjatë të automjeteve me karburant i errëson deri diku këto efekte negative.
Përveç kësaj, ndryshe nga motori i një makine me karburant, i cili gjeneron një sasi të madhe të nxehtësisë së mbeturinave për të ngrohur kabinën, funksionimi efikas i motorit elektrik të një automjeti elektrik nuk gjeneron pothuajse asnjë nxehtësi të mbeturinave. Prandaj, kur temperatura e ambientit është e ulët, kjo e fundit duhet të konsumojë energji shtesë për t'u ngrohur për ngarje komode. Kjo do të thotë gjithashtu më shumë humbje të gamës së EV.
Ne shqetësohemi për të panjohurën. Nëse kemi njohuri të mjaftueshme për automjetet elektrike dhe kuptojmë se si të shfrytëzojmë pikat e tyre të forta dhe të shmangim dobësitë e tyre në mënyrë që ato të na shërbejnë më mirë, atëherë nuk duhet të shqetësohemi më. Ne mund ta përqafojmë atë në mënyrë më aktive.
Tani, le të diskutojmë se si moti i ftohtë ndikon nëGamadheNgarkimitë EV-ve dhe cilat metoda efektive mund të përdorim për të dobësuar këto efekte.
Vështrime vepruese
Ne u përpoqëm të gjenim disa zgjidhje nga këndvështrimi i një furnizuesi të pajisjeve të karikimit që mund të zvogëlojnë ndikimin negativ të motit të ftohtë.
- Së pari, mos lejoni që niveli i baterisë së automjetit elektrik të bjerë nën 20%;
- Para-trajtoni baterinë me ngrohje përpara se të karikoni, përdorni ngrohëset e sediljeve dhe timonit dhe ulni temperaturën e ngrohjes së kabinës për të reduktuar konsumin e energjisë;
- Mundohuni të karikoni gjatë periudhave më të ngrohta të ditës;
- Mundësisht karikimi në një garazh më të ngrohtë, të mbyllur me karikim maksimal të vendosur në 70%-80%;
- Përdorni parkimin me prizë në mënyrë që makina të mund të marrë energji nga karikuesi për ngrohje në vend që të konsumojë baterinë;
- Vozitni me shumë kujdes në rrugët me akull, pasi mund t'ju duhet të frenoni më shpesh. Merrni parasysh çaktivizimin e frenimit rigjenerues, sigurisht, kjo varet nga automjeti specifik dhe kushtet e drejtimit;
- Karikoni menjëherë pas parkimit për të reduktuar kohën e ngrohjes paraprake të baterisë.
Disa gjëra që duhen ditur më parë
Paketat e baterive EV sigurojnë energji përmes reaksioneve kimike. Aktiviteti i këtij reaksioni elektrokimik, i cili ndodh në ndërfaqen pozitive dhe negative të elektrodës/elektrolitit, lidhet me temperaturën.
Reaksionet kimike zhvillohen më shpejt në mjedise më të ngrohta. Temperatura e ulët rrit viskozitetin e elektrolitit, ngadalëson reagimin në bateri, rrit rezistencën e brendshme të baterisë dhe e bën transferimin e ngarkesës më të ngadaltë. Reaksioni i polarizimit elektrokimik është intensifikuar, shpërndarja e ngarkesës është më e pabarabartë dhe nxitet formimi i dendriteve të litiumit. Kjo do të thotë se energjia efektive e baterisë do të reduktohet, që do të thotë se diapazoni do të reduktohet. Temperaturat e ulëta ndikojnë gjithashtu në makinat me karburant, por makinat elektrike janë më të dukshme.
Edhe pse dihet se temperaturat e ulëta shkaktojnë humbje në rangun e lundrimit të EV-ve, megjithatë ka dallime midis automjeteve të ndryshme. Sipas statistikave të studimit të tregut, mbajtja e kapacitetit të baterisë do të ulet mesatarisht nga 10% në 40% në temperatura të ulëta. Varet nga modeli i makinës, sa i ftohtë është moti, sistemi i ngrohjes dhe faktorë të tillë si zakonet e drejtimit dhe karikimit.
Kur temperatura e baterisë së një EV është shumë e ulët, ajo nuk mund të ngarkohet në mënyrë efektive. Makinat elektrike fillimisht do të përdorin energjinë hyrëse për të ngrohur baterinë dhe do të fillojnë karikimin aktual vetëm kur të arrijë një temperaturë të caktuar.
Për pronarët e automjeteve elektrike, moti i ftohtë nënkupton një interval më të ulët dhe kohë më të gjatë karikimi. Prandaj, ata me përvojë zakonisht karikojnë gjatë natës gjatë sezonit të ftohtë dhe e ngrohin makinën përpara se të nisen.
Teknologjia e Menaxhimit Termik për EV
Teknologjia e menaxhimit termik të automjeteve elektrike është kritike për performancën e baterisë, rrezen dhe përvojën e drejtimit.
Detyra kryesore është të menaxhoni temperaturën e baterisë në mënyrë që bateria të funksionojë ose të karikojë brenda intervalit të duhur të temperaturës dhe të ruajë kushte të shkëlqyera pune. Siguroni performancën, jetëgjatësinë dhe sigurinë e baterisë dhe zgjeroni në mënyrë efektive gamën e automjeteve elektrike në dimër ose verë.
Së dyti, për të përmirësuar përvojën e drejtimit të automjetit, menaxhimi efektiv termik do t'u sigurojë shoferëve një temperaturë më të rehatshme të kabinës në verë të nxehtë dhe dimër të ftohtë, do të reduktojë humbjen e energjisë dhe do të përmirësojë efikasitetin e energjisë.
Nëpërmjet shpërndarjes efektive të sistemit të menaxhimit termik, nevojat për ngrohje dhe ftohje të çdo qarku balancohen, duke reduktuar kështu konsumin e energjisë.
Teknologjitë aktuale të menaxhimit termik përfshijnëPTC(Koeficienti pozitiv i temperaturës) i cili mbështetet në ngrohje elektrike me rezistencë dheHhaniPumpteknologji që përdor ciklet termodinamike. Zhvillimi i këtyre teknologjive ka një rëndësi të madhe për përmirësimin e performancës, sigurisë, efikasitetit të energjisë dhe përvojës së drejtimit.
Si ndikon moti i ftohtë në linjën e EV
Në këtë pikë, të gjithë kanë një konsensus se moti i ftohtë do të zvogëlojë gamën e automjeteve elektrike.
Megjithatë, ekzistojnë dy lloje humbjesh në rangun e EV. Njëra ështëHumbje e përkohshme e rrezes, e cila është një humbje e përkohshme e shkaktuar nga faktorë të tillë si temperatura, terreni dhe presioni i gomave. Sapo temperatura të kthehet në temperaturën e duhur, kilometrazhi i humbur do të kthehet.
Tjetri ështëHumbje e përhershme e rrezes. Mosha e automjetit (jeta e baterisë), zakonet ditore të karikimit dhe sjelljet ditore të mirëmbajtjes do të shkaktojnë të gjitha humbje të rrezes së automjetit dhe ato mund të mos kthehen.
Siç u përmend më lart, moti i ftohtë do të zvogëlojë performancën e baterive EV. Jo vetëm që do të reduktojë aktivitetin e reaksioneve kimike në bateri dhe do të zvogëlojë mbajtjen e kapacitetit të baterisë, por gjithashtu do të zvogëlojë efikasitetin e karikimit dhe shkarkimit të baterisë. Rezistenca e baterisë rritet dhe aftësia e rikuperimit të energjisë zvogëlohet.
Ndryshe nga makinat me karburant, makinat elektrike duhet të konsumojnë energjinë e baterisë dhe të gjenerojnë nxehtësi për të ngrohur kabinën dhe për të ngrohur baterinë, gjë që rrit konsumin e energjisë për milje dhe zvogëlon rrezen. Në këtë kohë, humbja është e përkohshme, mos u shqetësoni shumë, pasi do të kthehet.
Polarizimi i baterisë i përmendur më sipër do të shkaktojë reshje të litiumit në elektrodë dhe madje formimin e dendriteve të litiumit, të cilat do të çojnë në një ulje të performancës së baterisë, një reduktim të kapacitetit të baterisë dhe madje edhe probleme sigurie. Në këtë kohë, humbja është e përhershme.
Pavarësisht nëse është i përkohshëm apo i përhershëm, sigurisht që duam të minimizojmë dëmin sa më shumë që të jetë e mundur. Prodhuesit e automjeteve po punojnë shumë për t'u përgjigjur në mënyrat e mëposhtme:
- Vendosni programin e parangrohjes së baterisë përpara se ta fikni ose ta karikoni
- Përmirësoni efikasitetin e rikuperimit të energjisë
- Optimizoni sistemin e ngrohjes së kabinës
- Optimizoni sistemin e menaxhimit të baterive të automjeteve
- Dizajni i thjeshtë i trupit të makinës me më pak rezistencë
Si ndikon moti i ftohtë në karikimin e automjeteve elektrike
Ashtu siç kërkohet një temperaturë e përshtatshme për të kthyer shkarkimin e baterisë në energji kinetike të automjetit, edhe karikimi efikas duhet të jetë brenda një intervali të përshtatshëm të temperaturës.
Temperaturat shumë të larta ose shumë të ulëta do të rrisin rezistencën e baterisë, do të kufizojnë shpejtësinë e karikimit, do të ndikojnë në performancën e baterisë, do të ulin efikasitetin e karikimit dhe do të shkaktojnë një kohë më të gjatë karikimi.
Në kushte të temperaturës së ulët, funksionet e monitorimit dhe kontrollit të baterisë së BMS mund të kenë gabime apo edhe të dështojnë, duke ulur më tej efikasitetin e karikimit.
Bateritë me temperaturë të ulët mund të mos jenë në gjendje të karikohen në fazën e hershme, gjë që kërkon ngrohjen e baterive në një temperaturë të përshtatshme përpara se të fillojë karikimi, që është një shtesë tjetër në kohën e karikimit.
Plus, shumë karikues gjithashtu kanë kufizime në mot të ftohtë dhe nuk mund të ofrojnë rrymë dhe tension të mjaftueshëm për të përmbushur nevojat e karikimit. Komponentët e tyre të brendshëm elektronikë kanë gjithashtu kërkesa më të përshtatshme për temperaturën e funksionimit. Temperaturat e ulëta mund të zvogëlojnë stabilitetin dhe funksionalitetin, duke ndikuar në efikasitetin e punës.
Kabllot e karikimit gjithashtu duket se ndikohen më shumë në temperatura të ulëta, veçanërisht kabllot e karikuesit DC. Ato janë të trasha dhe të rënda, dhe ftohtësia mund t'i bëjë më të ngurtë dhe më pak të përkulshëm duke i bërë më të vështirë për drejtuesit e automjeteve elektrike për të përdorur.
Duke pasur parasysh se shumë kushte jetese nuk mund të mbështesin instalimin e një karikuesi privat në shtëpi, karikuesi portativ EV i Workersbee KARKUESI FLEX 2mund të jetë një zgjedhje e mirë.
Mund të jetë një karikues udhëtimi në bagazh, por edhe të bëhet një karikues privat shtëpiak për pronarët e makinave elektrike. Ka një trup elegant dhe të fortë, funksionim të përshtatshëm të karikimit elektrik dhe kabllo fleksibël të shkallës së lartë, të cilat mund të ofrojnë karikim inteligjent deri në 7 kw. Performanca e shkëlqyer e papërshkueshme nga uji dhe pluhuri arrin një nivel mbrojtjeje IP67, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për performancën e sigurisë dhe besueshmërisë edhe për përdorim në natyrë.
Nëse jemi të bindur se revolucioni i automjeteve elektrike është i duhuri për të ardhmen e mjedisit, klimës, energjisë dhe mirëqenies së njerëzve, madje edhe i dobishëm për gjeneratën e ardhshme, atëherë edhe duke ditur se do të përballemi me këto sfida të motit të ftohtë, duhet të nuk kursen asnjë përpjekje për ta zbatuar atë.
Moti i ftohtë paraqet sfida të mëdha për gamën, karikimin dhe madje edhe depërtimin në treg të automjeteve elektrike. Por Workersbee pret sinqerisht të punojë me të gjithë pionierët për të diskutuar mbi inovacionin e teknologjisë së menaxhimit termik, prosperitetin e mjedisit të karikimit dhe avancimin e zgjidhjeve të ndryshme të realizueshme. Ne besojmë se sfidat do të kapërcehen dhe rruga drejt elektrifikimit të qëndrueshëm do të bëhet më e qetë dhe më e gjerë.
Ne jemi të nderuar të diskutojmë dhe ndajmë njohuritë e EV me të gjithë partnerët dhe pionierët tanë!
Koha e postimit: Shkurt-29-2024