Në epokën pas karburantit, çështjet e klimës po intensifikohen, dhe zgjidhjet për problemet e klimës kanë qenë artikuj të nivelit të lartë në listat e qeverive për të bërë. Shtë një konsensus global që miratimi i automjeteve elektrike është një mjet efektiv për të përmirësuar klimën. Për të rritur miratimin e EV, ekziston një temë që nuk mund të shmanget kurrë - karikimi i automjeteve elektrike. Sipas shumë sondazheve të tregut të konsumatorëve, konsumatorët e makinave rendisin besueshmërinë e karikimit si pengesa e tretë kryesore për blerjen e EV -ve. I gjithë procesi i karikimit të EV përfshin qëndrueshmërinë e rrjetit të siguruar nga infrastruktura e energjisë dhe ndërtimi i stacioneve të karikimit që plotësojnë kërkesën e tregut. Ajo që i lidh ato me këto automjete elektrike emocionuese janë kabllot e karikimit EV. Për të aktivizuar një treg më të madh të shitjeve të automjeteve elektrike, kabllot e karikimit EV, si pjesë kryesore, mund të përballen ose do të përballen me sfidat e mëposhtme.
1. Rritni në mënyrë të vazhdueshme shpejtësinë e karikimit
Automjetet e akullit që jemi mësuar që zakonisht të duhen vetëm disa minuta për t'u mbushur, dhe zakonisht nuk ka nevojë të radhit. Pra, në perceptimin e publikut, karburanti është një gjë e shpejtë. Si një yll i ri, EV në përgjithësi duhet të ngarkohen për disa orë apo edhe brenda natës. Edhe pse ka shumë karikues të shpejtë tani, duhen të paktën gjysmë ore. Ky kontrast i fortë në "kohën e karburantit" e bën shpejtësinë e karikimit një faktor kryesor që pengon popullaritetin e EV -ve.
Përveç fuqisë së siguruar nga ngarkuesi, faktorët që ndikojnë në shpejtësinë e karikimit EV gjithashtu duhet të marrin në konsideratë kapacitetin e baterisë dhe aftësitë e pritjes së vetë makinës, dhe shumë e rëndësishme - kapaciteti i transmetimit të kabllit të karikimit.
Për shkak të kufizimeve të planifikimit hapësinor të stacioneve të karikimit, për të siguruar që portet e karikimit të automjeteve elektrike në pozicione të ndryshme mund të lidhen lehtësisht me portet e karikimit të karikuesve, kabllot e karikimit do të kenë një gjatësi të përshtatshme, në mënyrë që pronarët e makinave të mund t'i operojnë pa mundim . Arsyeja pse ne themi "gjatësia e përshtatshme" është sepse ndërsa sigurojmë mundësinë e përdorimit të lidhësit të karikimit, mund të nënkuptojë gjithashtu një rritje të rezistencës së kabllove dhe humbjes aktuale të transmetimit. Pra, duhet të arrihet një bilanc i arsyeshëm midis këtyre dy interesave.
Rezistenca gjatë karikimit vjen nga rezistenca e përcjellësit dhe rezistenca e kontaktit të kabllit dhe kunjave. Teknologjia aktuale e lidhjes së kabllove dhe kunjave zakonisht miraton metodën e crimping, por kjo metodë do të çojë në rezistencë më të lartë dhe humbje më të lartë të energjisë. Duke pasur parasysh kërkesën e lartë për prodhim të lartë të rrymës në karikimin e DC, kablloja e karikimit të gjeneratës së re të WorkersBee përdor teknologjinë e saldimit tejzanor për të sjellë rezistencën e kontaktit afër zeros dhe të lejojë që rryma më e madhe të kalojë. Performanca e shkëlqyeshme e saj e elektrifikimit ka tërhequr vëmendjen dhe konsultimin e shumë prodhuesve të njohur të pajisjeve të karikimit në të gjithë botën.
2. Zgjidhni në mënyrë efektive problemet e rritjes së temperaturës
Gjatë procesit të karikimit, ekziston një lidhje e fortë midis temperaturës së kabllit të karikimit dhe shpejtësisë së karikimit. Nga njëra anë, transferimi i rrymës gjeneron nxehtësi. Ndërsa rritet rryma, nxehtësia rritet, duke bërë që rezistenca të rritet. Nga ana tjetër, ndërsa temperatura e përcjellësit rritet, rritet rezistenca, e cila gjithashtu bën që rryma të ulet.
Temperatura në rritje e kabllove dhe lidhësve gjithashtu paraqet rreziqe të caktuara të sigurisë, pasi temperaturat e larta mund të çojnë në mosfunksionim ose edhe dështim të përbërësve, ose mund të shkaktojnë zjarr. Prandaj, ngarkuesit zakonisht kanë ambiente sigurie për mbrojtje mbi temperaturën dhe mbrojtje të tepërt. Sinjali i temperaturës transmetohet kryesisht në qendrën e kontrollit të ngarkuesit përmes pikave të monitorimit të temperaturës së pajisjeve, siç janë disa termistorë, për të bërë përgjigjen për zvogëlimin e energjisë aktuale ose mbrojtëse.
Përtej monitorimit në kohë reale për të kontrolluar temperaturën e pajisjes, shpërndarja në kohë e nxehtësisë së kabllove të karikimit është zgjidhja kryesore për të zgjidhur rritjen e temperaturës. Zakonisht ndahet në dy zgjidhje: ftohje natyrale dhe ftohje të lëngshme. E para mbështetet më shumë në hartimin e kanalit të ajrit të pajisjeve për të rritur zonën ndër-seksionale të kabllove dhe për të formuar konvekcion të fortë ajri për të arritur shpërndarjen natyrale të nxehtësisë. Kjo e fundit kryesisht mbështetet në mediumin e ftohjes për të kryer dhe shkëmbyer nxehtësi për të arritur shpërndarjen e nxehtësisë, dhe efikasiteti i shkëmbimit të nxehtësisë është shumë më i madh se ftohja natyrale. Në të njëjtën kohë, teknologjia e ftohjes së lëngshme kërkon më pak zonë ndër-seksionale të kabllove, duke lejuar që hartimi i kabllove të karikimit të jetë më i hollë dhe më i lehtë.
3. Përvoja e përdoruesit
Kabllot e fundit në vlerësimin e kabllove të karikimit duhet të lihen për përdoruesit, përfshirë pronarët e EV dhe operatorët e rrjetit të ngarkuar. Shtë e lehtë për t’u përdorur dhe pa shqetësime për të mirëmbajtur. Nëse arrihet një lavdërim i tillë i lartë, besoj se do të na bëjë më të sigurt në të ardhmen e automjeteve elektrike.
Më shumë peshë e lehtë:Sidomos për grumbujt e karikimit DC me fuqi të lartë, diametri i jashtëm i kabllit mund të jetë më i vogël duke siguruar shpërndarjen e nxehtësisë. Bëni kabllon më të lehtë, madje edhe për njerëzit me forcë të dobët janë gjithashtu të lehta për tu operuar.
Fleksibilitet më i rehatshëm:Kablloja e butë është më e lehtë për tu përkulur dhe ndihet më e rehatshme për tu mbajtur. Ai gjithashtu e bën më të lehtë performancën e kabllove dhe instalimin. Kabllot e karikimit të punëtorëve janë bërë nga TPE me cilësi të lartë dhe TPU me fleksibël të mirë, por rezistencë të zvarritjes, elasticitet dhe forcë të shkëlqyeshme, jo të lehtë për tu deformuar, dhe mirëmbajtje më shumë pa probleme.
Qëndrueshmëri më e fortë dhe rezistencë e motit:Konsideroni lëndët e para dhe modelin strukturor për të shmangur plasaritjen e veshjes për shkak të UV dhe lodhjes së nxehtësisë gjatë sezoneve të nxehta. Gjithashtu, nuk do të ngurtësohet ose humbet fleksibilitetin në dimrin e ftohtë, dhe nuk ka nevojë të shqetësoheni për motin e dëmtimit të kabllit.
Siguroni një bllokim anti-vjedhës:Parandaloni që makina të mos shkëputet papritmas kabllon e karikimit nga dikush gjatë procesit të karikimit, duke prishur karikimin.
4.Mes standardet e rrepta të certifikimit
Për industrinë e karikimit të automjeteve elektrike, e cila është ende në zhvillim, standardet e certifikimit janë një prag i vështirë për produktet për të hyrë në treg. Kabllot e çertifikuara të karikimit monitorohen për të siguruar që secila grumbull të plotësojë standardet, kështu që ato janë më të besueshme, të sigurta dhe të besueshme. Kabllot e karikimit përdoren jo vetëm për të furnizuar energji për EV, por edhe për komunikim, kështu që siguria e tyre është thelbësore.
Në tregjet evropiane dhe amerikane, çertifikatat kryesore përfshijnë kryesisht UKCA, CE, UL dhe TUV. Rregulloret dhe kërkesat e sigurisë duhet të zbatohen në tregun lokal, dhe disa janë kërkesa të detyrueshme për marrjen e subvencioneve. Për të kaluar këto çertifikime, zakonisht duhet të kalojë nëpër disa teste rigoroze, të tilla si teste presioni, teste të elektrifikimit, teste zhytëse, etj.
5. Trendi i Future: Karikim i shpejtë me fuqi të lartë
Ndërsa rritet kapaciteti i baterisë së EV, shpejtësia e karikimit që kërkon karikim brenda natës nuk është e mjaftueshme për shumicën e njerëzve. Si të arrini një ngarkim të shpejtë më të sigurt dhe më të përshtatshëm është një çështje që duhet të marrë parasysh e gjithë industria e elektrifikimit të transportit. Falë shkëmbimit të shpejtë të nxehtësisë së teknologjisë së ftohjes së lëngshme, fuqia e lartë aktuale mund të arrijë në 350 ~ 500kW. Sidoqoftë, ne e dimë se ky nuk është fundi，Dhe shpresojmë që akuza e një EV të jetë aq e shpejtë sa karburanti i një automjeti ICE. Kur përdoret një rrymë më e lartë e karikimit, karikimi i ftohjes së lëngshme mund të arrijë gjithashtu një ngushticë. Në atë kohë, mund të na duhet të provojmë më shumë zgjidhje të përparimit. Disa studime kanë propozuar që teknologjia materiale për ndryshimin e fazës mund të bëhet një zgjidhje e re, por mund të duhet shumë kohë para se të hyjë në treg.
6. Trendi i Future: v2x
V2X nënkupton internetin e automjeteve, i cili i referohet lidhjeve të komunikimit dhe ndikimeve të përcaktuara nga makina dhe lehtësira të tjera. Aplikimi i V2X mund të na ndihmojë të menaxhojmë më mirë sigurinë e energjisë dhe transportit. Ai kryesisht përfshin V2G (rrjet), V2H (shtëpi)/b (ndërtesë), V2M (mikrogrid) dhe V2L (ngarkesë).
Për të realizuar V2X, kabllot e karikimit të dyanshëm duhet të aplikohen për të arritur një transmetim efikas të energjisë. Kjo do të ndryshojë të kuptuarit tonë për automjetet elektrike, do të mundësojë ngarkesa fleksibël, qasje në energji më fleksibël dhe zgjerimin e ruajtjes së energjisë në rrjet. Transmetimi i energjisë dhe të dhënave nga ose në automjetin në një mënyrë të ndërlidhur ose me energji.
7. Trendi i Future: Karikimi pa tel
Ashtu si karikimi i sotëm i telefonit celular, karikimi pa tel në shkallë të gjerë mund të zbatohet edhe për karikimin e automjeteve elektrike në të ardhmen. Kjo është një teknologji revolucionare dhe një sfidë e madhe për ngarkimin e kabllove.
Fuqia transmetohet përmes hendekut të ajrit, dhe mbështjellje magnetike brenda ngarkuesit dhe atyre që janë brenda makinës ngarkojnë induktivisht. Nuk do të ketë më ankth për kilometrazhin, dhe karikimi do të jetë i mundur në çdo kohë kur makina elektrike po udhëton në rrugë. Deri atëherë, ne me siguri do t'i themi lamtumirë për të ngarkuar kabllot. Sidoqoftë, kjo teknologji kërkon ndërtim shumë të lartë të infrastrukturës, dhe duhet të duhet shumë kohë që ajo të popullarizohet gjerësisht.
Kabllot e karikimit duhet të transmetojnë në mënyrë efektive të dhënat në mënyrë që EV dhe rrjeti i karikimit të mund të krijojnë një lidhje të besueshme, duke qenë gjithashtu në gjendje të sigurojnë rrymë të shpejtë të karikimit dhe të jenë në gjendje t'i rezistojnë faktorëve të jashtëm mjedisor siç është temperatura që mund të ndikojë në performancën e karikimit. Vitet e kërkimit dhe zhvillimit të Workersbee në fushën e kabllove të ngarkimit na kanë dhënë njohuri të përparuara dhe zgjidhje të ndryshme. Nëse dëshironi të dini më shumë, ju lutemi na tregoni.
Koha e Postimit: Nëntor-28-2023