CCS ka vdekur. Pas kësaj, Tesla njoftoi hapjen e portit të saj standard të karikimit, i njohur si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut. Ngarkimi i CCS është diskutuar që kur disa prodhues kryesorë të automjeteve dhe rrjete të zakonshme të tarifimit janë kthyer në NACS. Por siç mund ta shohim, tani jemi në mes të një revolucioni të paprecedentë të automjeteve elektrike dhe ndryshimet mund të vijnë papritur, siç ndodhi kur CCS hyri për herë të parë në treg. Korsata e tregut mund të ndryshojë papritur. Qoftë për shkak të politikës së qeverisë, lëvizjeve strategjike nga prodhuesit e automjeteve ose hapave teknologjikë, CCS Charger, NACS Charger ose karikues të tjerë standardë të karikimit, kush do të jetë mjeshtri përfundimtar në të ardhmen do t'i lihet tregut për të vendosur.
Standardet e reja të Shtëpisë së Bardhë përkarikuesit e automjeteve elektrikelistoni disa kërkesa të detyrueshme për karikimin e objekteve për të marrë miliarda subvencione federale që mund të bëhen kërkesat bazë për karikuesit e ardhshëm të EV-të besueshëm, të disponueshëm, të aksesueshëm, të përshtatshëm dhe të përshtatshëm për përdoruesit. Përpara ditës kur tregu do të shpallë fituesin e vërtetë, gjithçka që mund të bëjnë palët e interesuara të CCS është të bëjnë të gjitha përgatitjet për të kujdesur ose krijuar karikues që i duhen tregut.
1. Disponueshmëria dhe besueshmëria janë parakushte primare
Administrata e Shtëpisë së Bardhë kërkon që karikuesit të arrijnë 97 për qind kohë pune për financimin federal. Por ne të gjithë e dimë se kjo është vetëm një kërkesë minimale. Për përdoruesit përfundimtarë të karikuesve EV (pronarët e automjeteve elektrike), ata presin që të jetë 99.9%. Sa herë që bateria e tyre EV mbaron, por udhëtimi nuk ka mbaruar, në çdo kusht moti, ata duan që karikuesit e EV që hasin të jenë të disponueshëm dhe të funksionojnë.
Sigurisht, përveç funksionimit të duhur të pajisjes, ata kërkojnë edhe sigurimin e saj. Për shkak të karakteristikave fizike të kabllit të karikimit, kur ai futet në automjetin elektrik për të filluar karikimin, temperatura e kabllit në mënyrë të pashmangshme do të rritet, gjë që kërkon një performancë shumë të lartë sigurie të pajisjes.
Workersbee ka qenë gjithmonë e përkushtuar ndaj teknologjisë së karikimit të automjeteve elektrike dhe ne jemi një popull i mirënjohurProdhuesi EVSE në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. TonaLidhëset e karikimit CCS kanë mjete të shkëlqyera të monitorimit të temperaturës. Sensorët e temperaturës me shumë pika përdoren për të monitoruar statusin e temperaturës së prizës dhe kabllit, me rregullim dhe ftohje aktuale për të marrë një ekuilibër midis temperaturës së sigurt dhe rrymës së lartë, duke parandaluar në mënyrë efektive rrezikun e shkaktuar nga mbinxehja gjatë karikimit.
2. Shpejtësia e karikimit është çelësi i fituesit
Tesla mund të zërë një pjesë kaq të madhe të tregut, veçoria vrasëse është rrjeti i saj Supercharging. Si reklama zyrtare e Tesla-s, karikimi për 15 minuta mund t'i shtojë 200 milje largësi një makine Tesla. Për të qenë i sinqertë, pronarët e automjeteve elektrike, kërkesa e tyre për shpejtësinë e karikimit nuk është gjithmonë shumë e lartë.
Shumë pronarë kanë një karikues AC të nivelit 2 në shtëpi për karikim gjatë natës, i cili është i mjaftueshëm për udhëtimin e ditës së nesërme. Është me kosto efektive dhe do të mbrojë baterinë EV.
Por kur dalin për biznes ose udhëtime në distanca të gjata, ata preferojnë të zgjedhin karikues të shpejtë publik DC. Në disa vende ku shoferët do të qëndrojnë më gjatë, si pranë restoranteve, qendrave tregtare ose kinemave, është më e përshtatshme të ndërtoni disa karikues DC Fast Fast (DCFC) me fuqi 50 kw. Kostoja e investimit në to do të jetë më e vogël, dhe tarifat e tarifimit do të jenë më të ulëta. Por për vendet që kanë nevojë vetëm për një qëndrim të shkurtër, si korridoret e autostradave, do të favorizohet më shumë karikimi i shpejtë DC me fuqi të lartë (DCFC), me një minimum prej 150 kw. Fuqia më e lartë nënkupton kosto më të larta të ndërtimit të stacioneve të karikimit, me deri në 350 kw që janë të zakonshme sot.
Pronarët e automjeteve elektrike shpresojnë që këta karikues CCS DC të mund të karikojnë aq shpejt sa është premtuar, veçanërisht në shpejtësinë maksimale në fazën e hershme të karikimit.
3. Përvoja e tarifimit përcakton besnikërinë e pronarëve të automjeteve elektrike
Nga drejtuesit që lidhin lidhësit e karikimit në EV-të për të filluar karikimin e deri tek shkëputja e tyre për të përfunduar karikimin, përvoja e tyre e përdoruesit në çdo hap të procesit përcakton besnikërinë e tyre ndaj rrjetit të karikimit CCS.
● Përmirësoni shpejtësinë e fillimit të sistemeve të karikimit: Përditësoni në përsëritjen më të fundit të sistemeve miqësore për përdoruesit (disa karikues janë ende të pabesueshëm duke nisur me sistemin e vjetëruar Windows XP); shmangni fillimin shumë të komplikuar, udhëzimet e paqarta dhe humbjen e kohës së përdoruesit.
● Protokolli fleksibël dhe i pajtueshëm i komunikimit
● Shumë ndërveprues: Shmang kostot operacionale dhe joefikasitetet e shkaktuara nga modele të ndryshme automjetesh. Gjithashtu i kursen pronarët e automjeteve nga sfidat e dështimit.
● Platformat ndërvepruese të tarifimit: Pronarët e makinave nuk kanë nevojë të përdorin karta të ndryshme për të paguar për rrjete të ndryshme tarifimi.
● Gati për Plug & Charge: hardueri duhet të mbështesë protokollet më të fundit. Nuk ka nevojë të rrëshqitni RFID, NFC ose kartë krediti, apo edhe të shkarkoni një APP të veçantë në telefonin celular. Përdoruesit duhet vetëm të konfigurojnë një mënyrë strikte të pagesës automatike përpara përdorimit të parë, dhe më pas ajo mund të lidhet dhe karikohet pa probleme.
● Siguria e rrjetit: Siguroni sigurinë e transaksioneve me para dhe informacionin personal të privatësisë së përdoruesit.
4. Cilësia e operimit dhe mirëmbajtjes ndikon në kënaqësinë e klientit
Sfida e rrjetit CCS DCFC nuk është vetëm në fazën fillestare të ndërtimit të stacionit, por edhe në atë se si të rikuperoni më shumë kosto dhe të merrni fitime më të mëdha. Si të fitoni një reputacion më të lartë shërbimi nëpërmjet funksionimit dhe mirëmbajtjes së mëvonshme dhe të bëheni një karikues i shpejtë DC i besuar nga pronarët e makinave, duhet t'i kushtohet më shumë vëmendje.
● Monitorimi i të dhënave të pikave të karikimit: Gjeneroni raporte vjetore, tremujore ose mujore për të monitoruar nga distanca operacionet e karikuesit në kohë reale.
● Mirëmbajtja e rregullt: Zhvilloni një plan vjetor mirëmbajtjeje dhe vendosni mirëmbajtjen parashikuese të sistemit të tarifimit. Përmirësoni kohën e funksionimit të pajisjeve, zgjasni jetën e shërbimit dhe përmirësoni besueshmërinë.
● Përgjigja në kohë ndaj ngarkuesve me defekt: Përcaktoni një kohë të arsyeshme mirëmbajtjeje (koha e përgjigjes kontrollohet më së miri brenda 24 orëve) dhe zbatoni; shënoni qartë karikuesit e dëmtuar për të shmangur zhgënjimin e panevojshëm për pronarët e makinave; dhe siguroni sasinë e karikuesve që funksionojnë normalisht në stacionet e karikimit.
Kablloja e karikimit CCS me fuqi të lartë të Workersbee është projektuar me terminale të ndërrimit të shpejtë dhe priza me ndërrim të shpejtë, të cilat mund të trajtohen lehtësisht nga personeli i ri i mirëmbajtjes. Terminalet dhe prizat me shkallë më të lartë konsumimi mund të zëvendësohen individualisht, nuk ka nevojë të zëvendësoni të gjithë kabllon, gjë që redukton shumë kostot e O&M.
5. Mjedisi përreth dhe objektet mbështetëse janë pika kryesore e shërbimit
Pas përfundimit të rrjetit të tarifimit CCS, nëse doni të tërheqni më shumë shoferë që të vijnë për të karikuar për të mbuluar koston e lartë, atëherë vendndodhja e duhur dhe pajisjet mbështetëse mund të jenë një kusht i fortë konkurrues. Në të njëjtën kohë, do të rrisë edhe disa të ardhura.
● Aksesueshmëri e lartë: Vendet duhet të mbulojnë korridoret kryesore dhe të vendosen në një distancë të arsyeshme (sa larg do të jenë stacionet e karikimit) dhe dendësia (numri i karikuesve që ka stacioni i karikimit). Merrni parasysh tarifimin e nevojave në zonat rurale, jo vetëm në autostrada dhe ndërshtetërore. Sigurimi që pronarët e automjeteve elektrike nuk duhet të jenë të shqetësuar për diapazonin në udhëtime potencialisht të gjata.
● Zonat e përshtatshme parkimi: Planifikoni zona të arsyeshme parkimi në stacionet e karikimit. Një tarifë e arsyeshme boshe vendoset për automjetet elektrike që kanë përfunduar karikimin, por nuk janë larguar për një kohë të gjatë. Gjithashtu, shmangni automjetet ICE që të zënë vend parkimi.
● Pajisjet në afërsi: Dyqane komoditeti që ofrojnë ushqime të lehta, kafe, pije e kështu me radhë, tualete të pastra dhe zona pushimi të ndriçuara mirë dhe të rehatshme. Merrni parasysh ofrimin e shërbimeve të larjes së automjeteve ose xhamit të përparmë gjithashtu.
Sigurisht që do të ishte një pikë kryesore shërbimi nëse një karikues i mbuluar me tendë mund të sigurohet në kushte klimatike.
6. Merrni mbështetje ose bashkëpunim
● Prodhuesit e automjeteve: Partneriteti me prodhuesit e automjeteve për të ndërtuar rrjete tarifimi CCS mund të përballojë së bashku koston e lartë të ndërtimit të stacioneve dhe rreziqet operacionale. Vendosni disa karikues specifikë të markës ose planifikoni të vendosni zbritje dhe përfitime të tjera (p.sh., një numër i kufizuar kafesh falas ose shërbime pastrimi falas, etj.) për automjetet e markës. Rrjeti i tarifimit fiton një bazë klientësh ekskluzive të markës dhe prodhuesi i automjeteve fiton një pikë shitjeje, duke arritur një biznes fitues.
● Qeveria: Hajmali e CCS është standardi i ri i Shtëpisë së Bardhë për EVSE (vetëm stacionet e karikimit që kanë gjithashtu porte CCS mund të marrin fonde federale). Marrja e mbështetjes nga qeveria është shumë kritike. Kuptoni kushtet për marrjen e fondeve nga qeveria dhe respektoni ato.
● Shërbimet komunale: Rrjetet janë nën presion në rritje. Për të marrë mbështetje të fortë të rrjetit, merrni pjesë në programin e karikimit të menaxhuar të shërbimit. Ndani të dhënat e vlefshme të tarifimit të përdoruesit (kërkesa për energji në vende të ndryshme, periudha të ndryshme kohore, etj.) për të balancuar ngarkesën në rrjet.
7. Stimuj frymëzues
Zhvilloni stimuj të përshtatshëm, tërheqës dhe miqësorë për përdoruesit. Për shembull, tarifimi i zbritjeve dhe shpërblimeve të pikëve për një sezon të caktuar dhe një periudhë të caktuar kohe. Vendosni programe shpërblimesh ose besnikërie për të rritur përdorimin e karikuesit dhe për të përshpejtuar rikuperimin e kostove të ndërtimit të stacionit. Programet e përshtatshme nxitëse janë gjithashtu të dobishme për menaxhimin e tarifimit. Planifikoni programin e menaxhimit të ngarkesës së stacionit të karikimit duke menaxhuar të dhënat e karikimit të drejtuesve.
Kthehu tek pyetja origjinale, CCS nuk ka vdekur, të paktën jo ende. E tëra çfarë mund të bëjmë është të presim dhe të shohim, ta lëmë tregun të vendosë se ku të shkojë dhe të bëjmë të gjitha përgatitjet e nevojshme përpara se të ndodhin ndryshime të reja. Si një furnizues profesionist EVSE i bazuar në inovacionin teknologjik dhe mjeshtërinë solide, Workersbee është gjithmonë gati të zhvillohet së bashku me valën aktuale të revolucionit të teknologjisë së karikimit EV. Le të përqafojmë ndryshimin së bashku!
Koha e postimit: 23 gusht 2023